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吉林--长春市轨道客车空调配件生产项目
吉林--长春市轨道客车空调配件生产项目
来源:建筑五金门窗(幕墙)委员会 发布日期:2018-10-26

1 项目简介

1.1 项目背景

1.1.1 产品简介

    轨道客车空调系统是一种向机车、铁道车辆、轻轨车辆、地铁等车辆的客室、工作间提供经过处理的空气的设备,它主要包括制冷系统以及加热(或无加热)、通风装置等。轨道客车空调系统按功能可分为冷风型、电热冷热风型、热泵冷热风型、热泵辅助电热型四类;按结构可分为整体式和分体式两类;按使用气候环境温度可分为最高温45度、最高温50度和最高温55度三类。

1.1.2 市场前景

    近年来,中国轨道交通事业发展迅猛。目前,我国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家,随着客运高速铁路在各省间、各主要城市间相继开工与落成,我国将在2020 年形成“四纵四横”的高铁格局。截止到2012年底,中国铁路营业里程已达11万公里,其中已投入运营的高速铁路达8,358公里。预计到2015年底,我国高速铁路将达到15万公里以上,轨道客车需求数量将迅速增加。

    目前,大部分列车已装有空调系统,轨道客车空系统的出现,为人们带来了舒适与愉悦,减少了旅途的不适感。冬天,空调为列车车厢送去了温暖,使旅客们不再寒冷;夏天,空调给车厢带来阵阵凉风,降低了车内温度,使旅客们不再燥热。同时,不少空调系统具有通风作用,使车内空气保持新鲜,减少空气中细菌、病毒及有害物质的传播,减少旅客在车厢内的窒息感。可以说,轨道客车空调正越来越多的被人们所重视,所需求。因此,随着我国轨道交通的快速扩张,轨道客车空调的需求量必定会迅速增长,其市场前景将十分广阔。

1.1.3 技术分析

    由于轨道客车运行条件多变,有些轨道客车(如高铁、轻轨)运行速度还较快,所以对列车空调机组(及零部件)技术方面的要求也会比较高。首先,空调机组应在风沙、雨淋、日晒、大气腐蚀等自然条件下,在车辆运行时的频繁启动、振动、冲击等条件下正常工作。其次,空调机组的隔热层应有良好的保温性和不吸水性,并无毒、无异味,且燃烧性能为GB 8624-1997中Bl级,隔热层必须粘贴牢固、平整。在正常工作时空调机组外表面不应有凝露现象。另外,空调机组的电气系统一般应具有电机短路、过载、缺相保护,必要时,还应包括高压、低压、逆相保护等必要的保护功能或器件。空调机组用电线电缆的外敷绝缘层应采用阻燃、低烟、无卤型材料,涂装件表面不应有明显的气泡、流痕、漏涂、底漆外露、皱纹和损伤。空调机组的排水结构应可靠,在运行中凝结水和雨水不应渗漏到车厢内,其出风口不应喷雾带水。

    空调机组的新风口开度大小应满足新风量的要求,新风口应具备气、水分离功能,以防止车辆运行时雨雪进入车箱内,其过滤网应拆装方便。回风口和新风口设有风量调节阀的空调机组,风量调节阀动作要灵敏、可靠。设置紧急通风功能的空调机组应配备回风和新风风量调节阀,在紧急通风运行时,回风口完全关闭,新风口完全打开。而且,空调机组应有足够的机械强度,其结构应能在振动试验和车辆实际运行时使零部件不受损坏,紧固件无松动,性能符合要求。空调机组应有防止运行参数(如温度、压力等)超过规定范围的安全保护措施或器件,保护器件设置应符合设计要求并灵敏可靠。具有电加热器的机组,电加热器应设置温度继电器和熔断器保护。除去这些,轨道客车空调还需满足制冷系统密封性、气密性、制冷量、制热量、功率、噪声、机外静压、能效比等技术要求。

    当前,我国的轨道客车空调技术并非十分完美,其还存在一些不容忽视的问题,如新风量不足,目前列车上的新风供给方式为固定新风量,但是逢春运、寒暑假等特殊时期,列车往往会出现超员现象,乘客的增加和风量的固定就导致了新风量的相对不足;部分空调系统的空气品质不佳,因为现在列车空调系统设计时主要考虑冷暖性能,对于车厢内空气品质因素往往不够重视,有些会导致乘车旅客胸闷、头疼、头晕等症状;除此之外,列车空调还存在车厢内相对湿度不能自动调节、通风系统存在缺陷、新工艺技术应用过慢等问题。这些问题需要依赖于技术的不断创新、工艺的不断改良来解决,在空调设计中,应大胆引入新材料、新技术、新工艺,使列车空调机组向小型化、轻量化、高效化方向发展。

1.1.4 项目建设的有利条件

(1)区位优势明显

    本项目位于长春轨道交通装备产业开发区,距市区3公里,距哈大高速铁路客运站10分钟车程,距长春龙嘉国际机场30分钟车程。绕城高速公路和长白公路、长农公路等国省级公路以及长春市四环路横贯区内,并设有铁路专用线,区内路网发达,交通便利,是长春市西北部的交通枢纽,区位优势明显。

(2)基础设施完备

    本项目位于长春轨道交通装备产业开发区,开发区累计投资10亿元,完成了开发区道路、通讯、供电、供热、供气、给排水等基础设施建设,“九通一平”面积达到10平方公里,为轨道客车配套企业预留发展空间达到4平方公里,土地手续已经办结,基础设施配套全部到位,企业入驻即可开工建设。

(3)科技资源雄厚

    本项目落位的长春轨道交通装备产业开发区与吉林大学、东北师范大学、长春职业技术学院、卫生部长春生物制品研究所、长春农科院等23个高校院所建有长期合作关系。而且,长春市作为全国行走机械制造基地,汽车、轨道客车等相关产业基础雄厚,特色鲜明,行走机械产业发展氛围、人文环境、技术支撑、人才储备等方面都具有得天独厚的优势。这些均为本项目的发展提供了强大的科技支撑。

(4)政策扶持优惠

    本项目所落位的长春轨道交通装备产业开发区给予企业 “优先满足用地需求,优先安排贴息或无息贷款”、“入园企业可享受技术研发经费补贴、项目用地以及水、电、热等基础设施建设支持,高新技术企业所得税优惠、创业投资抵扣”等一系列优惠政策。

(5)技术支撑强大

    中国北车集团借助其市场、信息、人才、网络等方面优势资源,协助长春市政府将核心技术企业、关键零部件生产企业引入绿园开发区,对入驻开发区的零部件配套企业提供技术支持,较好地保证了轨道客车空调生产的技术水平。

(6)配套快捷方便

    早在2008年8月,中国北车长春轨道客车集团有限责任公司就已经落位本开发区,总投资40亿元,主要生产和出口高速动车组、城轨列车、地铁、铁路客车等。本项目建成后,空调生产企业与轨道客车集团落户于同一开发区,可十分方便地与其进行配套合作,节省物流运输费用和订单收发时间。

(7)服务环境优良  

    长春轨道交通装备产业开发区可为本项目提供从洽谈、选址、办理手续到、建设、生产和经营的全程跟踪服务。另外,其规划出14平方公里的生活服务区,可满足企业的生产生活需要,为企业营造了良好的服务环境,为项目今后的发展提供了便利。

1.2 项目建设内容及规模

1.2.1 产品方案及规模

(1)产品方案:年生产轨道客车空调系统配件200万个。

(2)原料方案:主要原料及用量分别为:PET丝100T、镀锡铜丝100T、不锈钢材900T、铝型材600T、铜丝100T、PVC塑料350T。另外,还需年消耗(折标煤)电240T、水1.29T、热600T。

1.2.2 建设内容

    本项目的总体规划面积为10公顷,分2期2年完成生产区、办公生活区、动力仓库区建设,并将购置生产、检测、试验设备。

1.3 经济效益及社会效益预测

1.3.1 主要经济效益预测指标(详见表1)

表1:  主要经济效益预测指标一览表

序号

名称

单位

指标

备注

1

营业收入

万元/a

45000.00

正常年

2

利润总额

万元/a

7240

正常年

3

各种税金

万元/a

2550

正常年

4

全部投资财务内部收益率

%

15.27

所得税后

5

财务净现值(Ic=10%)

万元

16096.05

所得税后

6

全部投资回收期(税后)

a

6.22

包括建设期2年

7

投资利润率

%

13.58

正常年

说明:表中“万元”均为人民币

1.3.2 社会效益分析


    在我国经济高速发展的今天,伴随着物质生活水平的提高,人们对生活环境及人体舒适度的要求也逐渐增加。当乘坐轨道客车时,乘客除了快捷、方便、安全等乘车必要需求外,越来越在意轨道交通工具的舒适性能。空调,作为调节轨道客车温度和空气新鲜度的装置,在满足人们乘车舒适度要求上起到了举足轻重的作用。另外,本项目投产后,年营业收入可达4.5亿元,年创造税收约0.255亿元,并可为附近劳动力提供焊接、装配等工作岗位,带动周边群众就业,社会效益巨大。

    目前,一些空调机组将热回收技术进行有效利用,不仅保持了原空调机组的制冷效果,而且能大大降低空调机组的能耗,同时还能有效改善车内空气品质,且安装尺寸、外形尺寸、接口尺寸与现有空调机组一致,使列车空调机组节能环保成为可能,具有显著的社会意义。

1.4 项目总投资及资金筹措

1.4.1 项目总投资(详见表2)

    本项目总投资为4亿元人民币,建设投资32000万元,未考虑债务资金及利息。

表2:               项目总投资汇总一览表              单位:万元

序号

费用名称

投资额

占总投资的比例%

备注

1

建设投资

32000

80


2

建设期利息



暂未考虑

3

流动资金

8000

20



项目总投资(1+2+3)

40000

100


说明:表中“万元”均为人民币。

1.4.2 资金筹措

    拟筹措资金4亿元人民币,主要考虑资本金方式融资,未考虑债务资金。

1.5 项目合作方式

    独资、合资、合作和其他方式。

1.6 需外方投资方式

    独资、合资和其它方式。

1.7 项目建设地点

    长春市长白公路3公里处。

1.8 项目进展情况

    规划、土地等前期工作和“九通一平”基础设施配套建设已完成。

2 项目承办方简介

2.1 基本情况

    项目承办单位名称:长春绿园经济开发区管理委员会

    法定地址:长春市长白公路3公里处

    法人代表:侯伟

    企业所有制形式:国有

2.2 项目承办单位概况

    长春绿园经济开发区是于2003年6月30日经吉林省政府批准成立的省级开发区,享受省级开发区的优惠政策,设先进制造、物流贸易、食品医药、轨道客车四个功能分区。开发区毗邻长春市区,交通方便快捷,京哈、长白铁路和长白、长郑等省级快速公路过境,长春绕城高速公路在境内设有2个出口。长春龙嘉国际机场到我区40分钟车程。长春、长春南、大屯3个铁路货站均距区10公里以内。

    目前,区内现有长春客车厂校办焊铆厂、长春市合心锅炉制造有限公司长春客车厂工业公司铁路客车配件厂、长春研奥电器公司等17个为主厂区配套的企业落位产业开发区。绿园经济开发区内的轨道客车功能分区(长春轨道交通装备产业开发区)规划面积达51平方公里,其中整车装配区5平方公里、检测维修区3平方公里、工业配套区29平方公里、生活服务配套区14平方公里。该分区建成后将形成年产1000辆高速动车组、1200辆城轨客车、500辆铁路客车的生产能力,年实现产值500亿元,成为世界上“生产能力第一、产品水平第一、试验检测能力第一、维修能力第


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