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吉林--四平市专用车产业园区建设项目
吉林--四平市专用车产业园区建设项目
来源:建筑五金门窗(幕墙)委员会 发布日期:2018-10-26

1. 项目简介

    1.1 项目背景

    1.1.1 园区规划

    建设目标:重点推进专用汽车工业园“一带、一轴、六区”建设,着力搭建五大平台,把专用汽车产业打造成四平市支柱产业,并带动全市经济的整体快速发展;精心打造全国东北地区最大的专用车生产基地、汽车零部件生产基地和欧洲专用车中国展销中心,进而使园区成为四平市新的经济增长点。

    规划范围:四平专用车产业园位于四平东北部,在哈大客运专线和102国道之间,南起拥军路,北至集双高速公路,近期规划面积10平方公里,远期规划面积20平方公里。

    功能分区:四平专用车产业园分为专用车制造区、汽车零部件加工区、专用汽车商贸区、物流仓储区、研发创新区、综合配套服务区。

    规划期限:2011年—2020年(近期2011年—2015年,远期2016年—2020年)。

    园区定位:借鉴国内、欧洲乃至世界专用汽车生产的先进经验,围绕一汽集团的产品技术和毗邻优势,通过引入战略合作伙伴、引进和消化吸收先进的生产技术和营销理念,改变现有产品结构,采用差别化发展策略,努力研发高端专用车产品,重返四平市在全国专用汽车行业的领先地位。打造世界知名、国内一流的生态型专用汽车工业园区。将四平市中欧专用汽车工业园建设成为欧洲专用车进入中国市场的窗口、欧洲专用车技术转让与技术合作的平台、欧洲专用车中国展销中心、中国乃至亚洲专用车生产基地。

    发展方向:园区发展在整合现有专用车及零配件生产企业资源基础上,引进欧洲专用车生产公司、品牌、技术和管理理念,快速提升四平专用车产业的整体水平。在政府对专用汽车产业的政策支持和引导下,围绕国内外市场需求,以工程类专用汽车,作业类专用车、提高城市功能类专用车,建筑、环卫、通信、公安、机场、金融以及各类商业运输等城市建设与服务方面的专用汽车为主要产品,积极开发覆盖道路维护、消防安全、旅游休闲、野外生活服务、工程作业、散料运输、高压输送、保温冷藏、大吨位矿用自卸车等多系列、宽领域、全品种专用车产品,提高产品技术水平和综合性价比,引导企业发展适合提升城市服务类专用汽车产品,参与中东部高附加值产品市场竞争。以奋进专用汽车有限公司、一汽四平专用汽车有限公司、红嘴专用车及辖区内其它公告内企业为基础,重点打造四平专用汽车集团等2到3个集团式专用汽车生产企业,巩固并占领东北专用汽车市场,以东南亚、中东、非洲、东欧等地区为突破口开拓国际市场。 

    1.1.2 市场前景

(1)国内外专用车产业发展现状。

    在西方发达国家中,专用汽车市场开发比较成熟,专用汽车占普通载货汽车的比例在70%以上,产品涉及国民经济各个环节,产品满足用户个性化程度较高,产品特性明显。一是底盘、上装专业分工明显;二是运输类产品生产集中度高;三是多品种、小批量生产;四是厂家多、规模小。由于上述国家和地区劳动力成本极其昂贵,所以国外能用机械完成的工作主要以机械完成,其专用汽车产品的主要特点体现在品种丰富,技术先进,普通运输类产品的装卸货物基本由驾驶员利用随车机械独立完成。国外专用车的产业组织模式:专用车厂购买底盘、装配专用汽车。欧、美国国家货车出厂以底盘而非整车为主,客户基本是专用车厂。日本专用汽车与底盘厂家的关系较为特殊,互相持股的现象较为普遍。非汽车公司组织专用车生产。如一些从事飞机制造、造船、铁路车辆制造的企业也涉足专用车辆生产。用户兼营专用车生产。一些运输商购买底盘来生产专用车。主机厂设分厂生产专用车。日本的丰田等汽车公司有专门的专用车厂。

    我国专用汽车行业起步于50年代末60年代初,经过近50年的发展,已初具规模。目前专用汽车产量占载货汽车总产量的56%左右,约5000个产品品种,已成为我国汽车工业的重要组成部分。专用汽车产品范围涉及交通、城建、环卫、市政、石油、化工、卫生医疗、银行、军工、文化娱乐等国民经济发展的各个领域。目前,我国专用汽车在产品结构、产品技术、工艺装备、产品产销量、新产品开发与新技术应用等方面均取得了很大成就,在国民经济和社会发展中具有重要地位。

    我国专用汽车产业产品在种类、品种、质量、产量及技术水平等方面均取得了较大发展,逐步缩小了与国外发达国家的差距,已基本具备参与国际市场竞争的能力。

(2)我国专用汽车产业未来发展趋势。

 “十二五”期间,在政策和市场的双重作用下,我国专用汽车行业将呈现四大发展趋势。

1)地域化势头强劲。长春市作为汽车城,虽然汽车早已成为第一支柱产业,然而专用汽车却始终是一个“短板”。为了改变这一现状,长春市未来五年规划新增专用汽车产能10万辆,将长春打造成国内专用汽车制造基地,力争占到全国总产量的10%。长春打造专用汽车制造基地,是当前我国专用汽车行业呈现地域化趋势的一个缩影。山东省梁山县、湖北省随州市,这一趋势同样明显。梁山县着力打造“中国挂车(专用车)生产基地”,已经汇聚了各类专用汽车生产企业100多家,形成了从零部件配套到整车集成的产业链条。随州市则定位“中国专用汽车之都”,依托几十年来的发展基础,形成了独具特色的区域发展优势。2010年随州市产销专用汽车超过五万辆,居全国各地首位。

    此外,辽宁、宁夏、福建、郑州、天津等地也正在打造自己的专用汽车生产基地。很多专家表示,“十二五”期间随着一个个专用汽车生产基地的建成,我国专用汽车地域化发展趋势将更加明显,产业集群效应会显著增加。但需要各地方政府警惕的是,在专用汽车行业整体发展水平不高的情况下,市场秩序容易被一些无资质的小企业搅乱,难以形成有效的集群优势。

2)集团化趋势明显。与地域化发展相同步,专用汽车行业集团化趋势将会更加明显。经过几十年的发展,国内专用汽车行业已经出现了中集集团这样的“航母级”企业。特别是随着中集收购或控股考格尔、华骏、圣达因等企业,陆续建立新的专用汽车和挂车生产基地,目前中集集团已经在东北、华北、华东、华中、西北等地拥有20多个生产基地,成为全球最大的专用汽车(挂车)制造集团。

    除了中集这样的后起之秀外,国内汽车行业的传统老牌劲旅——一汽解放、东风、重汽、陕汽等主机厂,也都在专用汽车领域不断拓展业务。去年重汽集团牵手“中国专用汽车之都”的华威专用汽车公司,组建重汽华威,发展罐式车;一汽集团经过多年研发,成功研制出我国首台具有自主知识产权的城市消防主战车。

经过“十五”、“十一五”的发展,我国专用汽车行业已经形成了一批特色企业,以中集为代表的专用汽车集团正在逐渐壮大发展,中航、兵器等央企也在加大对专用汽车集团的发展力度。“十二五”期间,专用汽车行业将继续支持和鼓励企业集团化发展。

3)高科技化将成行业热点。随着国民经济总量构成的变化,市场对专用汽车品种的需求格局将相应改变。普通自卸汽车需求量将会随基础设施的不断完善逐渐减少,厢式车、半挂车以及用于城市配套服务车辆的需求量将大大增加。随着市场竞争趋势的加剧,产品成本的增加,劳动密集型产品以价格取胜的竞争优势将被进一步弱化,以技术创新的替代性经济增长将成为专用汽车行业新的经济增长方式。此外,市场对高技术高附加值产品的需求将大大增加,这种趋势将提高专用车企业开发高技术、高附加值产品的积极性。

    在“中国专用汽车之都”湖北随州,企业与高校及科研院所联姻正在成为一种潮流。目前该市已经有90多家专用汽车生产制造企业与全国100多所大专院校、科研院所开展产学研合作。随州市以科技为支撑,不断推动专用汽车的高科技化,促进专用汽车持续健康发展。“合金高性能重型汽车制动器”是当地的全力铸造公司与武汉理工大学共同研发的一款产品,它不仅填补了行业空白,解决了重型汽车制动失效的技术难题,还批量出口到英、美、意、澳等十几个国家。此外,像楚胜公司与武汉理工大学共同研发的具有国内领先水平的“三轴空气气囊悬架半挂运油车”、合力公司与武汉大学研发的“道路监测车”等,都大大提高了国内专用汽车行业相关领域的科技水平。

    在梁山,一些专用汽车企业还请来名牌院校的教授成立“院士工作站”,开发生产技术含量高、附加值高的专用汽车及关键零部件。在长春,一汽自主研发的城市主战消防车,在今年的国际消防车展上大放异彩,不仅受到国内同领域企业的关注,还吸引了众多世界顶级消防车生产企业的关注。

4)品种多样化。专用汽车产品是专门为特殊用途服务的,随着社会经济、技术的发展,由于专用汽车服务的广泛性和专业性,形成了专用汽车多品种的特点。目前世界上专用汽车品种发展速度极快,功能要求越来越细,专用化程度越来越高。由于各行业的特点不同,我国专用汽车及其底盘发展趋势对具体品种的需求量也不同。未来专用汽车新品种将主要集中在城市建设与服务和高等级公路运输与管理两大板块,专用汽车市场将出现多个热点同时并存的局面,从而形成市场的多元化。

(3)我国专用汽车行业发展存在的主要问题

1)盲目扩大投资且低水平重复建设严重。由于我国经济近年来运转态势良好,国民经济稳步增长,专用汽车行业取得了空前的发展,企业普遍效益较好,此外国家对新增企业准入门槛设置较低等原因,一方面,原有企业在原始资本积累后,积极进行厂房现代化改造及重建、改造工艺装备、扩大生产规模等项目建设,企业在形成一定的资本积累后,大范围搞固定资产投资,“广泛进行短贷长投”;另一方面,非汽车行业资本大量向汽车行业进行转移,整个行业积聚了大量的产能,且国内企业在产品研发、市场开拓、企业管理水平等方面投入相对较少,造成低水平重复建设严重,在未来相当时期内,我国低附加值产品的市场竞争将会更加激烈。此外,国内专用汽车生产企业普遍存在做大而不是做强的思想,造成企业大而不强、产品多而不精局面,综合竞争实力较差。

2)高技术高附加值产品发展缓慢。企业过分依赖国外技术,自主开发能力薄弱。在我国现有的专用汽车生产企业中,70%左右的企业产品雷同,基本上以自卸车、厢式车、半挂车、罐式车(粉罐、油罐)为主,产品附加值低。飞机加油车、飞机牵引车、航空食品车等机场用车,城建用的下水道污泥清洗车、桥梁检测车等一些高技术、高附加值的专用汽车产品由于企业在产品研发和市场开发方面投入有限,仍然摆脱不了进口的局面。高技术、高附加值产品的发展缓慢,对带动我国专用汽车整体技术水平的提高起到消极作用。

3)国内专用汽车底盘开发生产不能适应发展需要。依照我国相关政策法规规定,我国专用汽车特别是作业类专用汽车大多在二类底盘的基础上进行上装的开发生产,造成很多的专用汽车系统匹配性能差,专用功能不能完全发挥其特性。由于作业类专用汽车品种多、批量小,主机厂不愿意每年为几十台甚至几台份的底盘投入过多的资金进行研发生产,一般的企业也没有条件和实力进行研发生产。国外的同类产品只要满足安全、环保的要求,根据需要可以对底盘进行范围较大的改动。这种差异化,在一定程度上制约了我国专用汽车向更高水平发展。

4)管理思维跟不上发展形势。在企业层面,广大企业在完成原始资历本积累后,企业规模已上升到一定水平,但企业领导继续沿袭传统的家族式、集权式企业管理思维,跟不上现代企业发展要求;在企业战略制定上坚持重生产、轻市场和技术的企业发展思路,企业缺乏战略构思。

    在行业层面,目前汽车行业管理正处于转型期,传统的汽车产品管理制度已不尽完善。现行的政策如国家发改委公告管理制度、国家认监委强制性产品认证制度、环保部门环保目录制度等,多重管理制度给专用汽车生产企业的发展带来了很多制约;此外,标准法规的制修订跟不上产品开发的进度,执行有很大的随意性,缺乏科学管理。

    1.1.4 项目建设的有利条件

(1)政策条件.

    国家振兴东北老工业基地战略和吉林省汽车及零部件产业“十二五”规划为四平发展专用车产业提供了政策保障与发展机遇,同时,吉林省政府同意了四平市政府提出的振兴专用车产业规划,下一步将整合地方专用车企业资源, 支持专用车产业整体发展,建设中国北方最大、世界知名的专用车工业生产展销基地。

(2)产业基础优势。

    专用汽车产业是四平市的传统产业,全市原有6家有资质的专用汽车生产企业,分布相对集中,经过多年的积累形成了完善的生产条件和较强的生产能力。另外,四平市还有很多没有资质的中小企业,而且所占的份额还很大,这些企业多数是为汽车改装配套的,都有完备的基础设施和机械加工设备,与有资质的专用汽车生产企业具有紧密协作关联度。同时,四平还不同程度地承接一汽集团的产品市场,为四平发展专用汽车提供坚实的基础。目前,专用汽车整车生产企业已发展到35户,具有生产目录的一汽专用汽车、奋进专用汽车、红嘴专用汽车、雄风专用汽车、北方专用汽车、公主岭金优专用汽车和公主岭汽车改装厂生产的厢式汽车、罐式汽车、自卸汽车、起重汽车、特种汽车等产品门类齐全,整车年生产能力已经发展到2.5万辆,专用车产品种类不断增多,品牌知名度不断提高,具备大力发展专用汽车产业的良好条件。

(3)人才技术优势。

    四平市专用汽车及汽车零部件产业已有50年的发展历史,拥有一大批各类专业技术人才、大量的管理人才和相当数量的专用汽车产业工人,经过多年的积累,已具备较强的专用汽车产品研发能力、生产能力,企业自主研发的多种新产品都已被国内外市场所认可。目前,四平汽车产业拥有相当数量的工程技术人员和较强的技术创新能力,企业工程技术人员占员工总数的8.5%。奋进专用车公司、方向机有限公司、慧宇仪表公司、公主岭安宝公司、公主岭轴承厂等拥有省级企业技术中心。此外,一大批企业与省内一汽技术中心、吉大汽车学院等一些高等院校、科研院所有着多年良好的技术合作关系,这些资源对提升产品档次、助推企业发展发挥了重要作用。

(4)现有生产条件

    四平汽车和零部件产业发展初具规模,为入驻园区企业提供了资源;园区规划选址已经完成,园区设计布局、道路、给排水等公共设施已经完成规划。

(5)区位优势。

    四平市地处东北亚腹地,位于长春、沈阳两大经济圈的重叠地带,处于承接经济辐射的有力位置,是哈大经济大动脉上的重要节点城市和主要交通枢纽,哈大高速铁路将于今年建成通车,高速公路、铁路四通八达,是东北乃至全国发展汽车及专用汽车产业的最佳选择地之一。

    1.2 项目建设内容及规模

    1.2.1 园区建设布局和规模

(1)园区结构布局


    园区位于四平市区东北方向东临规划东吉街,西邻规划植物园街,南至规划拥军路,北至集西高速公路,规划范围南北长5.45公里,东西宽1.84公里,规划面积10平方公里(980公顷)。

    根据规划区域用地的特点及与总体布局的结构关系,确定园区规划总体结构布局为“一带一轴六功能区”。简称“一带、一轴、六区”。

    “一带”: 将位于园区内横穿整个园区的自然河流及两侧沿岸区域地块规划生态绿化景观带,通过对景观和周边功能区的融合设计,不仅美化提升整个园区的环境状况,成为生态型工业园区标志,同时生态绿化景观带对分布在北侧的工业区和南侧的商贸、综合服务区域进行了有益的分割和隔离。

    “一轴”:是指南北向贯穿整个工业园区的主干道东盛大街形成的园区中轴线。园区以此为中轴,各个功能区依次在轴线两侧排布。根据园区未来的发展情况,可以沿此中轴线进一步向东西两个方向扩展。

    “六区”:南北向由拥军路起到到规划中的集锡高速公路止,东西向由东吉大街起到植物园街止,规划沿东盛大街中轴线两侧分别排布有专用汽车商贸区、综合配套服务区、物流仓储区、研发创新区、专用汽车制造区和汽车零部件加工区共六个功能区。

(2)功能分区规划

    围绕“打造世界知名、国内一流的专用汽车工业园区”的建设发展目标,需要实施汽车产业的差异化发展战略,健全现代服务体系,引入先进管理模式,突出产业特色,围绕专用汽车产业链和产业集群,实现研、产、销和专用汽车后服务一体,着力搭建五大平台:

    ——生产制造平台

    ——研发创新平台

    ——现代物流平台

    ——商务贸易平台

    ——综合服务平台

    对应园区五大平台的搭建,在园区产业和功能区分上规划出六个功能区,具体如下:

1)专用汽车制造区:

    专用汽车制造区为专用汽车改装制造、专用汽车整车生产、特种汽车生产制造区域。

    专用汽车制造区立足四平市现有的专用汽车制造企业,引入国内外知名专用汽车生产企业,采取合资和技术引进的方式,着力加大与欧洲专用汽车企业和品牌的合作,重点发展具有高技术含量、高额附加值的高端专用汽车产业。

2)汽车零部件加工区:

    汽车零部件加工区为汽车及专用汽车配套的零部件加工生产区域。

    汽车零部件加工区在四平市现有汽车零部件产业规模的基础上,进一步扩大产业规模,增加产品种类和配套份额,引入专用汽车零部件配套研发和生产企业,针对专用汽车零部件配套的特殊需要,引导企业积极开展技术研发和设备改造,满足园区、东北地区乃至国内对专用汽车配套零部件的需求。

3)专用汽车商贸区:

    专用汽车商贸区为进口专用汽车、国产专用汽车、汽车零部件展示、演示、销售及售后服务、贸易洽谈、商务办理、市场信息交流的区域。

    专用汽车商贸区引入和培育国内外专业的专用汽车和汽车零部件经营贸易公司,做好专用车整车、零部件交易市场的培育工作,加大招商引资力度,加快建成专用车整车、二手车、零部件等种类齐全的商务平台。

4)物流仓储区:

    物流仓储区为原材料、园区外购配套零部件、专用车底盘及进口专用汽车、园区专用汽车整车、半成品、零部件的仓储物流服务区域。

    园区各企业原材料大部分存储在物流仓储区,少部分及特殊用材存放于各企业厂内;园区内进行配套生产的专用车零部件尽量采用直送工位的物流配送方式,园区内企业生产的外供汽车零部件可直接进入物流仓储区,外购专用车零部件、底盘中大批量的存储在物流仓储区,小批量的在企业厂区内备存;园区生产的整车小批量的存于企业厂内并直送用户,大批量的通过物流仓储区并由专业的第三方物流负责配送。进口专用汽车和国内其他地区生产的专用汽车通过物流仓储区向专用汽车销售公司或用户配送。

5)研发创新区:

    研发创新区为专用汽车技术研究、新产品研发、专用汽车及配套产品检测检验、技术培训、技术交流保障服务区域。

    研发创新区整合企业研发资源,引进国内外汽车研发、设计、检测认证等机构入区。通过政府引导、市场运作、合作共赢的方式为区内及国内外专用汽车及零部件企业进行技术研发、技术更新、核心技术引进提供支持和帮助。

6)综合配套服务区:园区行政管理机构、市政服务保障机构、物业管理服务机构、金融机构、文化体育设施、娱乐休闲设施、医疗卫生设施、园区员工居住区、商业综合服务、餐饮住宿、电信邮政等等配套服务和生活区域。

    1.2.2 建设内容

1)园区内规划道路网格为三纵三横,加上现有的城市外环公路,主干道道路红线宽度为50-70米,规划道路总长度  37.66公里,道路总面积 1.44平方公里。同时,实施给排水工程、电力工程、供热工程、燃气工程、电信等基础设施建设。

2)除市政基础设施建设外,加速起步期建设进程,协调安排各类建设,多点并举,集中力量尽快形成园区基本面貌,按“规模经济”的原则适当超前,通过滚动开发,逐步增强园区的吸引力。

1)、建设66KV变电所一座。

2)、建设调峰锅炉房一座。

其他建设内容:

*建设汽车零部件加工区和专用汽车制造区的标准化工业厂房。

*建设研发创新楼和检测中心、测试中心等建筑。

*建设物流仓储中心的仓储库房、场地和物流企业商务用房。

*建设商贸中心的展示演示建筑和场地,商贸企业的商务用房。

*建设园区管理办公用房;综合服务机构用房和场所;建设文化、体育设施;建设员工生活公寓;建设医疗卫生用房。

    1.3 经济效益及社会效益预测

    1.3.1经济效益分析

     四平市专用汽车产业园,按照打牢基础、创造环境、集聚要素、集群发展的总体要求,到2012年末,计划投入100亿元左右,生产各类汽车专用车5万辆,其中高档车生产0.2万辆,中档车生产0.8万辆;低档车生产4万;实现产值40亿元,利税增加到8.5亿元,初步成为四平市经济发展的重要支撑点,推动本地区GDP增长0.5个百分点。

    到2015十二五末,产业园区总投资达到200亿元,生产各类专用车10万辆,其中高档车1万辆,中档车2万辆,低档车7万辆。工业总产值达到150亿元左右,利税达到18亿元左右。

    预计到2020年,专用汽车产业园区总投资争取突破600亿元,工业总产值达到1000亿元左右,基本上形成产业布局合理、产业结构优化、专业化分工协调、生产设备技术先进的具有国际先进水平的专用汽车产业集群和重要经济增长点。

    1.3.2社会效益分析

    从社会环境和经济环境角度看,园区建设可为四平市经济建设起到良好的促进和推动作用,四平市专用车产业园建设,充分利用当地的产业基础、区域条件和人才技术优势,最大限度地满足国内外市场需要,符合国家和吉林省的科学发展,转变发展方式的总体要求,符合吉林省实施三动战略的政策导向,具有较高的科技含量,市场前景看好,园区建设项目建设是必要的。

    通过对专用车市场、四平市建设发展条件的分析可以看出,园区建设政策支持、建设条件良好、市场前景广阔,园区建设,可创造较好的经济效益和社会效益,可促进四平市招商引资,促进区域经济发展。同时,通过与当地企业及其员工的利益联结,可促使辐射区域内的企业发展,带动就业,促进当地百姓致富,实现企业增效、职工增收。

    园区建设将新增就业岗位2.5万个,间接就业2万人可直接增加就业机会和百姓收入。园区建设可通过开展专业技术培训,大量招聘下岗了职工和农村剩余劳动力,扩大就业机会,促进农村剩余劳动力转移。同时,还将带动相关产业发展,对物流、金融服务、商贸业、服务业等各个行业的发展都具有良好的促进作用。同时,可间接带动上下游相关产业的快速发展,极大的吸引汽车相关产业制造商落户园区(如汽车电子制造商、汽车美容产品制造商、汽车电器制造商等),形成真正的汽车产业链的延伸和发展。因此,园区的建设对调整结构、提高效益、促进就业、扩大开放都具有重要意义,社会效益显著。

    1.3.3生态效益分析

    在园区布局、基础设施、建筑物构造和工业过程中,全面实施清洁型建设及生产。将生态环保作为规划的重要指导思想,最大限度降低对区域生态系统造成的影响。园区的开发建设将改善当地环境质量。大面积绿地的建设有利于净化空气、涵养水分、改善环境。规划建设充分注重环境保护与景观生态建设,制订了专门的环境保护与景观生态建设规划,这将极大地改进区区域的生态环境,从而能够保证在不破坏生态环境的前提下进行资源开发与建设,这是一种先进的生态经济开发模式,这一规划的落实将促进本地区的可持续发展,为园区未来打造四平市工业旅游基地奠定基础。

    园区建设将工业生态景观和自然生态景观相结合,营造出和谐的现代化生态工业园区,创造宜工、宜商、宜居的现代化空间。

    1.4 项目总投资及资金筹措

    1.4.1投资估算

    四平市专用车产业园区基础设施建设采用总体规划与有序推进相结合原则,按照《吉林省市政工程预算定额》规范,基础设施采用分阶段施工建设方式,实行滚动开发并逐步完善,并为园区的今后发展留有余地。

   四平市专用车产业园区规划占地面积10平方公里,园区基础设施项目建成后,将达到七通一平标准。四平市人民政府在十二五期间对专用车产业园区的基础设施建设方面投入大量资金,园区基础设施投资注重水、电、路、通讯、网络、标准化厂房的建设,经估算规划投入总资金为200亿元。其中,征地拆迁、场地平整拟投资26.4亿元,基础设施拟投资15.95亿元,展销研发中心投资14.5亿元,配套生活办公区48.75亿元,标准化厂房4亿元,污水处理厂1.5亿元,人防工程0.8亿元,社会公益类投资3.075亿元,入园新改扩建企业投资64.91亿元,拟入园招商企业投资20.12亿元。各项投资详见下表。         

 项目投入总资金估算表

单位:万元

序号

建筑物名称

单位

工程量

单价

费用合计

备注

合计





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